Как сообщил в пятницу журналистам в Киеве генпрокурор Украины Александр Медведько, в рамках расследования уголовного дела по факту гибели Чорновила проводятся соответствующие допросы и оперативные мероприятия.
"Я в понедельник буду заслушивать это дело лично, и будем решать вопрос, нужно ли проводить эксгумацию тела", – сообщил Медведько.
Также он отметил, что будут допрошены народные депутаты Ярослав Кендзьор и Иван Стойко (оба – фракция НУНС) в связи с обнародованной ими информацией.
"Обязательно пригласим и допросим их, и выясним, откуда у них эти данные", – отметил он.
Чорновил трагически погиб 25 марта 1999 года в автокатастрофе под Киевом, когда его автомобиль столкнулся с разворачивавшимся на шоссе "КамАЗом" с прицепом. Погиб также водитель политика Евгений Павлов, пострадал пресс-секретарь.
На пресс-конференции январе 2009 года Стойко и Кендзьор обнародовали информацию, связанную с обстоятельствами гибели Чорновила. Так они заявили, что Чорновил после ДТП был еще жив. "Сейчас мы точно знаем, с какой скоростью двигалась "Тойота"... в момент столкновения скорость была в пределах 55 км. в час, плюс-минус 5 км", – сказал Кендзьор, добавив, что это подтверждают результаты польской судебной автотехнической экспертизы.
"Если бы сработали подушки безопасности в момент столкновения, и Чорновил, и его водитель остались бы живыми с небольшими травмами", – рассказал Кендзьор.
По словам депутата, согласно выводам экспертов, "причиной того, что не сработали подушки (безопасности), является одновременный обрыв электросети и ее замыкание на определенное сопротивление, которое могло быть сделано специально посторонним лицом".
При этом Кендзьор подчеркнул, что за время расследования этого уголовного дела "было потеряно очень много доказательств". В частности, в видеозапись с места происшествия было добавлено 1 мин. 50 сек., смонтировано видео, а оригинал этой видеозаписи "утрачен, утерян или просто уничтожен".
По словам депутата, судмедэкспертиза установила, что на черепе Чорновила и его водителя Евгения Павлова "содержатся 4 однотипных следа ударов линейной формы длинной 23 миллиметра". "Доступ к месту нанесения ударов, приведших к смерти, мог быть осуществлен извне автомобиля "Тойота". Травмы характерны при нанесении кастетом с профильной ударной поверхностью", – заявил Кендзьор.
В свою очередь Стойко сделал акцент на том, что "это было сделано заблаговременно, умышленно, и это повлекло такой фатальный случай".
"Чорновил и водитель Павлов еще оставались живыми и самое страшное то, что их добивали", – заявил депутат.